RFID在汽车行业的物流容器管理上的应用，广汽本田为第一个吃螃蟹的人。正如大家所知，汽车行业的物流周转箱管理，历来是个老大难问题。丢失灭损，不当挪用，很多主机厂都很头疼。每年有10-15%的丢失破损率。更有一些OEM将容器补充率定为每年30%。所以如何管理好物流容器，让生产安定进行，也是很多汽车OEM殚精竭虑去努力想解决的一个问题。
RFID技术在二战时即兴起，但因为种种原因，运用到民用物流行业的实践案例并不多见。早年用于快速消费品，如衣服、医药品等管理。在汽车行业，各大OEM虽然做过很多深入的调查研究，但都未能轻易上手尝试。所以广汽本田在初上RFID项目，想必也有一番挣扎思考。
根据供应商提供的容器类型的信息，进行容器编码。编码后利用RFID读写器，写入芯片。芯片写好后，分发给供应商。供应商按照广本要求在容器上贴上RFID标签。另外为保证RFID芯片失效时，容器仍可以在系统上读取，广汽本田要求在容器上加贴一个一维条形码。当RFID不能正常读取时可以用条形码扫描枪进行扫描。
具体零件到货后，收货人员打开RFID设备，进行系统设定。由卸货人员拉零件通过RFID物流门，收货人员确认数据的准确性。装卸容器时，也是由容器回收人员打开RFID设备，进行系统设定后，装卸容器。最后系统会打印出一式三联的容器回收单供，物流商，供应商，装卸货人员签名确认。每个环节数据信息都上传至EPS系统，供相关人员查询。
传统标签虽然也在广泛使用，但是有些企业已经换成RFID标签。无论是是从存储量还是安全性和实用性的角度来说，都比传统标签更耐用，特别适合应用在对标签方面要求极高的领域中。
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