据交通部发布的数据显示，截至2017年底，我国ETC用户突破5900万。但ETC车道通行量占高速公路总通行量的比例不足40%。以山东为例，截至2018年5月底，山东包括ETC在内的非现金支付使用率为38.6%。在高速收费站可以市场看到这种场景：
ETC（高速公路电子不停车收费系统）车道旁的人工收费车道，一直有不少车辆在排队等待，偶尔会变得比较拥堵。但是在ETC车道仅寥寥几辆车通过，相比较而言，显得很“冷清”，特别是现如今高速通行费移动扫码支付逐渐在各大高速公路普及开来的情况下。下面就简单盘点几点ETC支付的不便之处：
一、如果使用次数少，设备收费比过路费还贵。不少车主表示，办理ETC的费用在200元到350元之间，但对于一年仅跑一两次高速的车主来说，使用率很低，办理积极性不高。一些车主称，他们一般每年开车回潍坊两次。“节假日有时高速免费，加上偶尔坐火车，一年能用上ETC的次数非常有限，算下来办ETC的费用比过路费还贵。”
二、办理程序繁琐。目前ETC的办理方式，除到高速公路运营单位购买设备外，还可以到银行办理储蓄卡或信用卡，领取与卡绑定的ETC设备。而且办理ETC除携带本人身份证、驾驶证和行驶证外，还要携带本年度的车辆保险单，可以说是非常繁琐了。
三、可使用范围少，功能较为单一。虽说运营单位也在积极开拓使用领域，例如与停车场、加油站开展合作，为ETC车主提供便利，但整体来说，可使用范围还不够。
要知道现如今扫码支付技术相对于其他收费方式比较成熟，高速收费移动手机远距离扫码支付采用更加高效和安全的用户手机端被扫模式，对收费亭的改造很简单，就是安装嵌入了远距离二维码模组的一款扫码设备，操作流程也非常简单。驶入车道后，车主将通行卡交给收费人员确定通行费金额，在手机各大支付APP中打开付款码界面，听到设备语音提示后，将付款码对准任一扫码摄像头，只需2秒左右便可完成支付，栏杆打开，便可通过，很是便捷。
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